去年，法國(guó)全年新車(chē)銷(xiāo)售量下降0.7%%，與同期日本下降6.5%%、意大利下降13.3%%和西班牙慘降20.1%%相比，這個(gè)數(shù)據(jù)的確值得慶祝一番，而法國(guó)車(chē)企之所以能夠在金融危機(jī)肆虐的一年里仍然保持車(chē)輛穩(wěn)定銷(xiāo)售，與其去年初就制定的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)制造戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系。
十大暢銷(xiāo)車(chē)全為小排量車(chē)型
與其他歐洲鄰居相比，法國(guó)車(chē)企在全年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，最主要是因?yàn)槿ツ?月法國(guó)政府就推出了購(gòu)車(chē)環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)基金，購(gòu)買(mǎi)小排量節(jié)能汽車(chē)能夠享受更多的優(yōu)惠；法國(guó)車(chē)企之所以保持銷(xiāo)量穩(wěn)定另一個(gè)很重要的因素，就是他們長(zhǎng)期以來(lái)就一直堅(jiān)持主打生產(chǎn)排量低的小型汽車(chē)，而事實(shí)上這也與法國(guó)的狹窄路況相適應(yīng)。
據(jù)法國(guó)汽車(chē)制造商委員會(huì)5日公布的數(shù)據(jù)，法國(guó)十大暢銷(xiāo)車(chē)排行榜上幾乎全部為中小型低排量車(chē)型所占據(jù)，標(biāo)致207和標(biāo)致206銷(xiāo)量為16.8萬(wàn)輛，占據(jù)榜首，雷諾ClioII／III位居次席，雪鐵龍C4名列第三，隨后依次是雷諾梅甘娜、標(biāo)致308和標(biāo)致307、雷諾Twingo、雪鐵龍C3、福特?？怂?、大眾Polo和大眾高爾夫。從這個(gè)排行榜中也不難看出法國(guó)消費(fèi)者對(duì)小型環(huán)保車(chē)輛的青睞。
法國(guó)國(guó)家職業(yè)汽車(chē)協(xié)會(huì)營(yíng)銷(xiāo)主管奧利耶?拉米勞認(rèn)為，正是由于法國(guó)車(chē)企在生產(chǎn)小型車(chē)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，才使得法國(guó)汽車(chē)在去年的嚴(yán)峻形勢(shì)面前表現(xiàn)優(yōu)異。他還指出，他們的汽車(chē)訂單在去年11月時(shí)一度完全停滯，甚至降低了20%%之多，但是在12月里訂單數(shù)目上漲了30%%，這是他們從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)的一個(gè)黃金年末。雪鐵龍集團(tuán)的商務(wù)經(jīng)理阿蘭?法韋表示贊同，他認(rèn)為，也許由于汽車(chē)廠商都在不遺余力地刊登廣告，并宣傳環(huán)保，加之很多人都有在新年時(shí)更換車(chē)輛的需要，所以才會(huì)出現(xiàn)這種局面，但是不管怎樣，法國(guó)汽車(chē)在2009年里的銷(xiāo)售前景是令人看好的。
小型車(chē)銷(xiāo)量一路走高
在2008年里，盡管有金融危機(jī)壓力當(dāng)前，但幾乎所有法國(guó)汽車(chē)品牌的小型車(chē)銷(xiāo)售額都是一路高揚(yáng)。在2008年的法國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，雪鐵龍全年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)4.3%%，雷諾增長(zhǎng)1.3%%，而意大利著名小型車(chē)品牌菲亞特更是創(chuàng)紀(jì)錄地取得了24%%的高額增長(zhǎng)。事實(shí)上，由于購(gòu)車(chē)環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)基金的推出，去年法國(guó)市場(chǎng)上小型車(chē)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到了44%%，正是由于小型車(chē)的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)，才避免了法國(guó)與其歐洲鄰居一樣，落得銷(xiāo)售慘淡的下場(chǎng)。單是雪鐵龍C1一型車(chē)就取得了39%%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，標(biāo)致107增長(zhǎng)了28%%，特威克twingo也有25%%的增長(zhǎng)，雷諾克里奧Clio和標(biāo)致207也名列小型車(chē)家族里的銷(xiāo)售前列，平均增長(zhǎng)率達(dá)到7%%。
與小型車(chē)銷(xiāo)售興旺形成鮮明反差的是大型車(chē)、豪華車(chē)銷(xiāo)售的一蹶不振。雷諾Laguna和標(biāo)致407銷(xiāo)量分別下降7.6%%，豪華車(chē)中的王者梅塞德斯—奔馳C系列和寶馬3系列及雷諾“空間”的銷(xiāo)量更是暴跌28%%，更高檔的大型豪華車(chē)銷(xiāo)量跌幅甚至達(dá)到40%%之巨。總體來(lái)講，切諾基等高耗油車(chē)型在2008年的法國(guó)車(chē)市上遭到冷遇，而且在全人類(lèi)重視氣候變化問(wèn)題的今天，它們甚至在道德上也處于下風(fēng)。一貫追逐寶馬香車(chē)的富人階層也開(kāi)始量入為出，使得豪華汽車(chē)逐漸淪落到無(wú)人問(wèn)津的地步，梅塞德斯—奔馳的ML系列銷(xiāo)量直線(xiàn)下降52%%，豐田Rav4下降42%%。2009年也許對(duì)于經(jīng)營(yíng)以上車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，日子會(huì)更加難過(guò)。
1月7日，全球大部分車(chē)企結(jié)束圣誕和新年休假，開(kāi)始第一天上班。由于上月訂單大幅增長(zhǎng)的刺激，法國(guó)雪鐵龍—標(biāo)致、雷諾等眾多臨時(shí)停產(chǎn)關(guān)門(mén)的工廠也重新開(kāi)工，但是眾多車(chē)企顯然已經(jīng)感受到了金融危機(jī)的涵義，幾乎所有的企業(yè)都在調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)和工人結(jié)構(gòu)，向節(jié)能環(huán)保、中小型車(chē)輛轉(zhuǎn)變。
必須承認(rèn)，全球性金融危機(jī)給各國(guó)汽車(chē)企業(yè)都造成重創(chuàng)，而其后續(xù)效應(yīng)還在繼續(xù)發(fā)生，雖然2008年法國(guó)車(chē)市保持了穩(wěn)定，但是節(jié)能環(huán)保政策是否在新的一年里還繼續(xù)有效，能夠帶動(dòng)法國(guó)車(chē)企走出困境，尚有待觀察。如果金融危機(jī)帶來(lái)的后續(xù)效應(yīng)在歐洲繼續(xù)發(fā)酵放大，那么法國(guó)眾多車(chē)企將不得不像他們?cè)?008年末所做的一樣，經(jīng)常性關(guān)閉工廠以維持資金鏈正常。
提交關(guān)閉
