2014-01-20 10:56:22
據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，18日，北京上空又出現(xiàn)了重度污染，這樣被灰霾霧霾“圍城”的天氣在近幾個(gè)月以來(lái)似乎已經(jīng)成為了常態(tài)。就在昨天，上海市也出現(xiàn)了重度污染，上海市環(huán)保部門發(fā)布了今年以來(lái)的首個(gè)藍(lán)色預(yù)警。
中國(guó)氣象局的最新數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國(guó)平均霧霾天數(shù)為52年來(lái)之最，安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇等13地均創(chuàng)下“歷史紀(jì)錄”，呈現(xiàn)出持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣、影響大、污染重等特點(diǎn)。與此同時(shí)，大氣污染防治也成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
灰霾的主要成分是PM2.5，主要是來(lái)自于化石能源消費(fèi)帶來(lái)的大氣污染物排放、汽車尾氣的排放，另外，像冬季供暖、居民生活以及地面灰塵等等，也是產(chǎn)生的原因。
可最近，著名灰霾專家、廣東省氣象局首席專家吳兌表示，一直不被關(guān)注的飛機(jī)等航空器的排放也是造成灰霾天氣的重要原因，但是卻一直被忽視。吳兌呼吁，飛機(jī)、航空器的排放亟待納入監(jiān)管體系，刻不容緩。
大型飛機(jī)起降相當(dāng)于600輛雙班出租車排放量
吳兌說(shuō)，灰霾的主要污染來(lái)自于工業(yè)燃燒排放以及汽車尾氣排放等方面，除此之外，還有一個(gè)很重要的污染源，一直在被忽視。
吳兌：航空器的排放至今是失于監(jiān)管的。你像一架大型飛機(jī)一個(gè)起降就是4噸油，一個(gè)中型飛機(jī)起降就是一到兩噸油，所以說(shuō)一架大型飛機(jī)的起降大概就相當(dāng)于600輛雙班出租車的排放量。像北京首都機(jī)場(chǎng)和北上廣這三個(gè)地區(qū)的飛機(jī)航班每天都超過(guò)1000架次，所以說(shuō)每天的飛機(jī)起降排放的交通的污染物相當(dāng)于至少60萬(wàn)輛移動(dòng)車，而且算的是雙班出租車，要是算到這些私家車一天開(kāi)那么一個(gè)小時(shí)兩個(gè)小時(shí)，或者算到公務(wù)車一天也就是動(dòng)幾架，那就相當(dāng)于數(shù)百萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車了。
吳兌表示，國(guó)家對(duì)于工業(yè)燃燒排放、汽車尾氣排放等這些行業(yè)建立了相應(yīng)的嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，飛機(jī)等航空器的排放標(biāo)準(zhǔn)以及日常監(jiān)管、前期建設(shè)的環(huán)境評(píng)價(jià)卻嚴(yán)重缺失。吳兌呼吁，飛機(jī)、航空器的排放亟待納入監(jiān)管體系，刻不容緩。
吳兌：在我們國(guó)家現(xiàn)有的法律法規(guī)體系里，是不對(duì)航空器和機(jī)場(chǎng)進(jìn)行大氣污染評(píng)價(jià)的。意思就是機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有像電廠、石化廠對(duì)大氣的環(huán)境污染評(píng)價(jià)非常的嚴(yán)格和重視，它是缺失這一環(huán)的。運(yùn)行之后，我們對(duì)汽車尾氣、能源排放、工業(yè)爐窯的排放都是有一個(gè)非常嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，但是航空器這方面日常監(jiān)管也是缺失的。從前期建設(shè)的環(huán)境評(píng)價(jià)也是缺失的。到了運(yùn)行之后的機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境監(jiān)管也是缺失的。最近這兩年，環(huán)境保護(hù)部已經(jīng)開(kāi)始重視這個(gè)問(wèn)題，可能很快會(huì)有相對(duì)有針對(duì)性的法規(guī)出臺(tái)。
專家：大中城市，應(yīng)盡快提高天然氣化在能源中占比
從1987年開(kāi)始，吳兌就和他的科研團(tuán)隊(duì)便一直關(guān)注和研究灰霾問(wèn)題。2011年，吳兌首次提出"灰霾是繼吸煙后導(dǎo)致肺癌的頭號(hào)殺手"這也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。近兩年來(lái)，吳兌針對(duì)如何有效治理灰霾提出了大量建議。
吳兌表示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點(diǎn)是要從高速增長(zhǎng)的以能源消耗、制造業(yè)為主轉(zhuǎn)化成高科技、附加值高、污染物排放少來(lái)進(jìn)行有效治理。
吳兌：尤其是重污染企業(yè)，比如說(shuō)像能源、冶金、建材、石化這樣的重污染的企業(yè)不能安排在人口聚集區(qū)。
對(duì)于能源結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，吳兌強(qiáng)調(diào)，在大中城市，應(yīng)盡快提高天然氣化在能源中的占比。
吳兌：我們國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)建立了戰(zhàn)略性的幾大能源通道，說(shuō)明我們都會(huì)有充足的的天然氣供應(yīng)。所以我們一定要下決心讓大型城市或者起碼是重點(diǎn)城市盡快的提高天然氣化在能源中的占比。這樣的話，可以改變煤電在能源中的占比。
吳兌表示，優(yōu)化交通路網(wǎng)是有效治理灰霾的重要方法。
吳兌：像北京就像個(gè)大型停車場(chǎng)，甭管是8車道、10車道，都是個(gè)寬闊的停車場(chǎng)。怠速行駛一腳剎車一腳油，這都是高排放。如果車能全部跑到60-80以上，其實(shí)排放是很低的。其實(shí)我們可以學(xué)習(xí)香港和澳門，那么窄的路，但是他們?nèi)且?guī)劃了單行，像廣州的就是水上巴士的構(gòu)思其實(shí)也是可以大幅減排的。雖然我們地下交通已經(jīng)發(fā)揮了重大作用，但是要有水上交通配合就更好。上海其實(shí)也可以采用這樣的模式。
