通州區(qū)一位電動出租車司機(jī)正在充電。李博 攝
到2017年，5000輛電動出租車將在京城穿街走巷，它們將仿效香港出租的運(yùn)營模式，只能在劃定的區(qū)域內(nèi)運(yùn)營。昨日，北京市交通委運(yùn)輸管理局出租處副處長薛文來做客首都之窗時透露，今年內(nèi)，本市電動出租車保有量將再增加650輛，達(dá)到1600輛。這意味著，每年本市將減少4800萬立方米的廢氣排放。
交通部門此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，每100輛電動出租車每年可以減少排放廢氣300萬立方米，比燃油汽車少使用燃油30萬升。
順義電動出租下月底運(yùn)營
本市引入電動出租車可以追溯到2011年，目前，這種清潔能源車已在8個郊區(qū)縣推廣。根據(jù)市運(yùn)管局的數(shù)據(jù)，本市現(xiàn)有950輛電動出租車上路運(yùn)營，今年年內(nèi)，這個數(shù)字將增至1600輛。
目前，電動出租尚未駛?cè)氲膮^(qū)縣只剩下順義區(qū)和門頭溝區(qū)。按照規(guī)劃，順義區(qū)的電動出租車最快下月底將投入運(yùn)營。該區(qū)的充電站已建設(shè)完畢，出租車正在生產(chǎn)過程中。明年，門頭溝區(qū)也將引入電動出租車。
與普通出租車相比，電動出租車屬于區(qū)域運(yùn)營，也就是不能跨區(qū)域運(yùn)營。薛文來解釋：“如果拉載乘客的目的地跨區(qū)，出租車送完乘客后，再進(jìn)入自己所屬區(qū)域前須空駛，不得載客。但由于很多區(qū)域仍屬于試運(yùn)營，因此一些區(qū)域的電動出租車司機(jī)遇到跨區(qū)域的乘客可能會‘婉拒’。”同時，由于續(xù)航里程有限，打電動出租均以“電話叫車為主，待客為輔”。每個已有電動出租車運(yùn)營的區(qū)縣都有自己的叫車電話。
電動出租價格“因地而異”
電動出租車的價格也會根據(jù)不同區(qū)域而有細(xì)微差別。目前，已經(jīng)投入運(yùn)營的電動出租車有兩個價格檔次，基價都是2元，通州起步價是每3公里10元，其他區(qū)縣均為每3公里8元。
今后，市民可以根據(jù)顏色來區(qū)分不同區(qū)域的電動出租車。比如，房山區(qū)的電動出租車主打環(huán)保理念，主打天空藍(lán)色；通州區(qū)的車則主打靚麗的橘色。“通過顏色區(qū)別，也更方便監(jiān)管。”
薛文來介紹，根據(jù)不同區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)情況，電動出租車司機(jī)每月交的承包金也不同，最低的2000元，最高的3500元左右。“電動出租還有效打擊了‘黑車’。”負(fù)責(zé)通州區(qū)電動出租車運(yùn)營的北京新通惠捷區(qū)域電動小客車出租有限公司書記張久泉說，該區(qū)招聘了200名電動出租司機(jī)，其中154名原來是“黑車”司機(jī)。
充電慢“絆住”電動出租
雖是“零排放”，但電動出租車的動力卻令不少司機(jī)頭疼。北京房安出租汽車有限公司負(fù)責(zé)房山區(qū)電動出租車的運(yùn)營管理，該公司董事長李剛坦言：“里程短、充電時間長，充電設(shè)施不夠完善，是目前面臨的最大困難。”本市引入電動出租車可以追溯到2011年。
他舉例說，出租車司機(jī)每天都要往返于公司的集中式充電站充電，無形中增加了空駛率。“電動出租冬季續(xù)航里程為80公里左右，其他季節(jié)也只有120公里。每次充電時間是4至6個小時。基本每晚11點(diǎn)以后，車都回公司集中式充電，充完以后次日早上陸續(xù)運(yùn)營，從中午11點(diǎn)左右開始有車輛返回公司充電，充上4個小時，下午再繼續(xù)運(yùn)營。”
其實，電動出租也可以1小時內(nèi)就充滿電。但是這種快充裝置鮮少建設(shè)。“現(xiàn)在，充電樁都集中設(shè)置在公司里，但這種模式并不適合‘到處跑’的出租車。”李剛建議，本市應(yīng)建立分散式的充電站，出租車司機(jī)可以就近充電，增加載客里程。
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