我們靠低成本、高污染生產(chǎn)了供給過剩的商品，只能靠低價傾銷給國際市場。雖然國內(nèi)經(jīng)濟實現(xiàn)了高速增長，但老百姓卻無錢消費，并飽嘗環(huán)境惡化帶來的苦果
中國經(jīng)濟在快速發(fā)展中，裸露出來的問題日益突出。這些問題由于常年被忽略，正在從量變過渡到質(zhì)變。中國經(jīng)濟要保持可持續(xù)發(fā)展，必須落實科學(xué)發(fā)展觀，以對歷史負(fù)責(zé)的使命感和民族責(zé)任感，面對這些問題，并采取針對性的措施解決加以解決，使中國經(jīng)濟更健康地向前發(fā)展，最終實現(xiàn)民族的偉大復(fù)興。
內(nèi)需：制約中國經(jīng)濟的最大障礙
這次美國次貸危機給中國經(jīng)濟帶來的影響，與給西方帶來的影響有著明顯的區(qū)別。次貸危機在西方，主要表現(xiàn)為金融危機，而在中國，則直接在實體經(jīng)濟中體現(xiàn)出來，表現(xiàn)出金融危機的形態(tài)。為什么？這是一個非常值得探究的問題。
中央黨?！秾W(xué)習(xí)時報》副編審鄧聿文曾撰文指出：由于資本的利益機制在于以最小的勞動成本獲取最大的利潤，勞動者的工資總是被不斷壓縮，消費市場相對縮小。所以，馬克思指出，“一切真正的危機最根本的原因，總不外乎群眾的貧困和他們有限的消費。”在過去，我們把經(jīng)濟危機看做資本主義社會獨有的現(xiàn)象，認(rèn)為是資本主義生產(chǎn)的無限擴大與消費的相對不足這一矛盾所致。但現(xiàn)在看來，只要實行市場經(jīng)濟，不論姓資姓社，都會出現(xiàn)經(jīng)濟危機。因為作為經(jīng)濟危機表征的生產(chǎn)過剩、消費不足，也已經(jīng)存在于我們的社會，而且已經(jīng)有很長時間了。
的確，從根源上來講，導(dǎo)致內(nèi)需不足的最根本原因，在于民眾收入沒有與經(jīng)濟保持同步增長。老百姓無錢消費，也不敢消費。
我們知道，經(jīng)濟危機是指經(jīng)濟系統(tǒng)沒有產(chǎn)生足夠的消費價值，亦即生產(chǎn)能力過剩的危機。根據(jù)馬克思經(jīng)濟學(xué)的觀點，生產(chǎn)過剩包括三種形式：一是產(chǎn)出或產(chǎn)品過剩，反映在市場上就是供給過剩；二是資本（實物資本和貨幣資本）過剩；三是勞動力過剩，表現(xiàn)為就業(yè)率下降或失業(yè)率上升。
由于內(nèi)需不足，我國許多商品的供給是過剩的。國內(nèi)納入國家監(jiān)控的650余種商品類別，產(chǎn)能長期過剩的就有620種之多，導(dǎo)致全國40％的產(chǎn)品必須長期依賴國際市場才能“低價傾銷”。
供給過剩是生產(chǎn)過剩的初級形態(tài)，很容易轉(zhuǎn)化成產(chǎn)能過剩，事實上，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象在我國已經(jīng)非常普遍。但是，中國過剩的產(chǎn)能與美國等發(fā)達(dá)國家的消費（尤其美國消費信貸支持下的過度消費），通過出口實現(xiàn)了對接，這種對接消化了中國部分過剩產(chǎn)能，減小了中國發(fā)生生產(chǎn)過剩危機的可能性。問題是，隨著金融危機的惡化，倘若發(fā)達(dá)國家實行嚴(yán)格的貿(mào)易保護主義，限制中國相關(guān)商品出口，或因國家之間發(fā)生糾紛與爭執(zhí)，導(dǎo)致經(jīng)濟制裁問題出現(xiàn)，就有可能使我國的產(chǎn)品由于出口不暢而發(fā)生嚴(yán)重過剩，進(jìn)而引發(fā)生產(chǎn)過剩危機甚至經(jīng)濟危機。
次貸危機發(fā)生后，海外消費需求下降，我國產(chǎn)品過剩的狀況立即顯現(xiàn)出來。由于民窮，民眾消費能力弱，這部分過剩的產(chǎn)品不能在國內(nèi)消化。因此，中國實體經(jīng)濟立即出現(xiàn)危機跡象，尤其是那些對外依存度較高的地方（比如東莞市），其實已經(jīng)發(fā)生金融危機。目前，東莞的出口導(dǎo)向型企業(yè)已經(jīng)大面積關(guān)門，9月、10月、11月這三個月，東莞每個月離開的工人達(dá)到100萬人，三個月走了300萬人！
那么，應(yīng)該如何解決這一問題？必須實現(xiàn)民富。
回顧歷史，日本之所以從廢墟上爬起來，快速成為世界強國，原因就在于它走了民富之路，把民富放在空前重要的位置。1960年12月27日，日本通過的國民收入倍增計劃，改變了日本的國運。在實施國民收入倍增計劃之后，日本國民工資的增長速度比美國快70％，到1980年已經(jīng)與美國持平。由于民富，日本到1970年時，國民生產(chǎn)總值先后超過法國和德國，僅次于美國躍居世界第二位。但是，從上個世紀(jì)80年代末期開始，日本未能再繼續(xù)走民富之路，日本也因此未能延續(xù)之前的發(fā)展神話。
在歷史上，沒有一個國家能在民窮的基礎(chǔ)上實現(xiàn)國強。一個民窮的國家，最多只能構(gòu)筑起一個浮夸的海市蜃樓。日本的國民收入倍增計劃，是拯救中國經(jīng)濟于危機的借鑒標(biāo)本。
環(huán)境污染已經(jīng)到了臨界點
人們常常提到高污染，但污染到底給我們帶來了怎樣的危害？嚴(yán)重到了何種地步？卻是極容易被忽略的。
2008年6月12日，珠江三角洲大氣污染防治高峰論壇在廣州舉行。中國工程院院士鐘南山在論壇上指出：“50歲以上的廣州人肺都是黑色的！”他通過臨床和手術(shù)等途徑的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，因大量污染物被吸入肺部，廣州居民的肺臟已喪失了自我凈化能力而遭到威脅，“無論是有病還是沒病，50歲以上的廣州人肺都是黑色的。”
環(huán)境惡化所造成的威脅不僅限于健康，更是危及到了中華民族的繁衍生息。
國家人口和計劃生育委員會科學(xué)技術(shù)研究所曾對1981～1996年間公開發(fā)表的，來源于39個市縣、256份文獻(xiàn)共11726人的精子分析數(shù)據(jù)進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，由于環(huán)境污染等因素，我國男性的精液質(zhì)量正以每年1％的速度下降，精子數(shù)量降幅達(dá)40％以上。
這還是過去的數(shù)據(jù)。鐘南山指出：由于環(huán)境污染等因素帶來的食品問題越來越突出，男性的精子濃度已經(jīng)出現(xiàn)了很大的變化，以前男性的精子濃度是1億到5000萬算是正常，現(xiàn)在3000萬都算正常了?，F(xiàn)在男性的精子濃度比四十年前下降了將近一半。如果不采取相應(yīng)的解決辦法，再過五十年，很多人將生不了孩子。事實上，現(xiàn)在，全國各大治療不孕不育患者的醫(yī)院，都經(jīng)常是人滿為患。
環(huán)境污染也在嚴(yán)重威脅著社會穩(wěn)定。
隨著環(huán)境污染的加劇，惡性污染事件不斷發(fā)生。2004年的沱江污染、2005年的松花江污染、2007年的太湖藍(lán)藻暴發(fā)等，影響程度之大、范圍之廣前所未有。據(jù)報道，近年來，因環(huán)境引發(fā)的群體性事件以每年29％的速度遞增，在2005年一年中，全國就發(fā)生環(huán)境污染糾紛5.1萬起。出現(xiàn)了“老板發(fā)財、群眾受害、政府埋單”的現(xiàn)象。
這說明，環(huán)境污染已經(jīng)到了一個臨界點。
如果說，過去對環(huán)境質(zhì)量的忽略，因為經(jīng)濟高速發(fā)展給人民暫時帶來的實惠還能被掩蓋的話，現(xiàn)在，當(dāng)越來越多的人飽受環(huán)境惡化之苦，并因疾病等付出越來越難以承受的成本時，環(huán)境問題就成為經(jīng)濟發(fā)展過程中難以逾越的一道門檻。先發(fā)展后治理，或者邊發(fā)展邊治理的綏靖政策，只能導(dǎo)致我們的生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。事實上，僅僅治理目前環(huán)境累積的污染問題，就需要付出巨大的資金成本和時間成本。
環(huán)境問題，已經(jīng)不能再拖延
因此，2008年11月5日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議，所確定的進(jìn)一步擴大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟增長的十項措施中，包含了環(huán)境保護的內(nèi)容：加強生態(tài)環(huán)境建設(shè)，加快城鎮(zhèn)污水、垃圾處理設(shè)施建設(shè)和重點流域水污染防治，加強重點防護林和天然林資源保護工程建設(shè)，支持重點節(jié)能減排工程建設(shè)。
治理環(huán)境，投入是至關(guān)重要的，但更重要的是，要改變我們的生產(chǎn)模式，即以資源出口型，向生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。盡管轉(zhuǎn)型中充滿疼痛，但這種疼痛是我們這個民族必須要經(jīng)歷的。如果無法承受這種短痛，未來將承受更痛楚、后果更嚴(yán)重的長痛。
除了生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)型，也需要我們調(diào)整政策，促使人們消費模式的轉(zhuǎn)型。
數(shù)據(jù)顯示，汽車排放對環(huán)境產(chǎn)生污染的二氧化碳量，是工業(yè)排放量的兩倍還多。歐盟環(huán)境污染監(jiān)測中心最近的調(diào)查研究證實，各類機動車輛排氣污染已占城市大氣污染物的70％以上，汽車尾氣排放的污染物使藍(lán)天變得越來越少。汽車污染的嚴(yán)重危害已經(jīng)到了不容忽視的地步，但就是在這種情況下，我國進(jìn)口的SUV仍連續(xù)保持“井噴”式的增長。2007年，進(jìn)口SUV數(shù)量超過了進(jìn)口轎車；2008年一季度，進(jìn)口SUV超過了全部進(jìn)口汽車的50％，增幅超過了100％。四驅(qū)SUV成為進(jìn)口車高增長的主要動力。
這種狀況與我們的制度設(shè)計有關(guān)。我國汽車消費稅對大排量車的征稅依然偏低，尤其是對大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進(jìn)一步劃分，導(dǎo)致高耗油車備受推崇。對于這些制度性弊端，需盡快修正，并采取嚴(yán)厲的措施，加大高耗油車輛使用者的成本，促使其改變消費形態(tài)。
總之，環(huán)境問題不僅是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的大問題，更是中華民族生息發(fā)展的大問題。應(yīng)把環(huán)境保護問題放在空前重要的位置，促使環(huán)境伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展而逐步好轉(zhuǎn)，使人們在分享經(jīng)濟發(fā)展成果的同時，也能享受優(yōu)美環(huán)境帶來的愉悅之感。此當(dāng)民族之幸！國民之福！
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