隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)氮氧化物(NOx)和揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放量顯著增長(zhǎng)，臭氧(O3)和PM2.5污染加劇。京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等區(qū)域PM2.5和O3污染加重，灰霾現(xiàn)象頻繁發(fā)生，能見(jiàn)度降低。同時(shí)，周圍其他城市“送給”濟(jì)南市的PM2.5也不少，占PM2.5總來(lái)源的一成五以上。不同城市之間PM2.5相互交叉影響也越來(lái)越成為城市空氣治理過(guò)程中面臨的“麻煩事”。
從濟(jì)南市及其他城市對(duì)PM2.5研究性監(jiān)測(cè)來(lái)看，依照新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-2012)評(píng)價(jià)，我國(guó)大部分城市(尤其是北方城市)空氣質(zhì)量超標(biāo)嚴(yán)重。環(huán)保部副部長(zhǎng)張力軍曾表示，如果增加PM2.5監(jiān)測(cè)指標(biāo)，則全國(guó)70%城市將由達(dá)標(biāo)變?yōu)椴贿_(dá)標(biāo)。
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