近日獲悉，國家環(huán)保部即將出臺(tái)一份新的文件，根據(jù)這份文件，國內(nèi)大小鋼廠將被強(qiáng)制要求上馬燒結(jié)脫硫設(shè)備，對于不上脫硫設(shè)備的鋼廠今后停批一切新上項(xiàng)目。鋼鐵行業(yè)即將迎來新一輪的政策調(diào)控風(fēng)暴。
中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒指出，十一五期間，雖然節(jié)能減排取得了巨大的成效，但鋼鐵行業(yè)燒結(jié)機(jī)脫硫仍未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。到目前為止，鋼鐵行業(yè)的燒結(jié)機(jī)煙氣脫硫仍是節(jié)能減排的軟肋。無論是經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)創(chuàng)新性，燒結(jié)機(jī)煙氣脫硫仍具有較大的市場提升空間。此次環(huán)保部對鋼鐵行業(yè)的限令無疑再一次壓縮了本就處于微利時(shí)代的鋼鐵企業(yè)的生存空間。
目前，燒結(jié)機(jī)脫硫存在的問題主要有以下幾點(diǎn)，技術(shù)不成熟、效果不明顯、脫硫設(shè)備的價(jià)格偏高、脫硫副產(chǎn)物二次利用復(fù)雜等。隨著原材料價(jià)格的上漲，脫硫成本水漲船高，由于再利用經(jīng)濟(jì)效益并不明顯，因此，市場規(guī)?；苿?dòng)阻礙重重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國鋼鐵行業(yè)的燒結(jié)機(jī)總量約為1000臺(tái)，而已安裝脫硫裝置的僅占10%~20%之間，在這為數(shù)不多的在役脫硫設(shè)備之中，大概有1/3不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
長期以來，鋼鐵行業(yè)都是通過限制鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到節(jié)能減排的目的，此次政策的變化必然會(huì)帶動(dòng)又一輪脫硫市場的啟動(dòng)。與火電企業(yè)的脫硫還有一些差別，國內(nèi)多數(shù)鋼企的燒結(jié)脫硫項(xiàng)目是以外包的形式轉(zhuǎn)給專業(yè)的脫硫運(yùn)營企業(yè)，脫硫運(yùn)營企業(yè)依據(jù)脫硫量及設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長短來獲取報(bào)酬。目前鋼企與脫硫運(yùn)營企業(yè)的合作模式有BOO、BOT等幾種。
據(jù)中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》顯示，目前我國鋼鐵行業(yè)的多數(shù)燒結(jié)脫硫技術(shù)還停留在對火電等脫硫的粗糙模仿、照搬階段，要形成自己的研發(fā)運(yùn)體系首先該立足鋼鐵行業(yè)本身，結(jié)合鋼鐵燒結(jié)煙氣的特點(diǎn)做出政策性引導(dǎo)。燒結(jié)脫硫是一個(gè)系統(tǒng)工程，要改觀我國鋼鐵行業(yè)的脫硫難現(xiàn)狀仍有很長的一段路要走。
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