據(jù)報(bào)道，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重，113個(gè)重點(diǎn)城市中的1/3以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車排放的污染物成為部分大中城市大氣污染物的主要來源。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，汽車正在逐步走入我國的普通家庭，家庭汽車保有量逐年增長(zhǎng)。盡管汽車走入家庭有利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高人民的生活質(zhì)量，但是也在一定程度上加重了城市的大氣污染。同時(shí)需看到的是，汽車走入家庭是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不可阻抑的潮流，如果有關(guān)方面通過簡(jiǎn)單限制汽車業(yè)的發(fā)展來降低大氣污染，不但會(huì)影響國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，顯然也與不斷提高人民生活水平的發(fā)展初衷相背離，所以并非是明智之舉。
一方面既要滿足人們不斷提高生活水平的愿望，另一方面又要降低城市大氣污染、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，首先應(yīng)當(dāng)在繼續(xù)支持人們購車的同時(shí)，大力推廣與普及低排量汽車與綠色能源汽車，通過出臺(tái)稅收優(yōu)惠政策等途徑鼓勵(lì)人們購買低排放汽車，以降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放量；其次，政府還應(yīng)大力發(fā)展城市公共交通，讓便利快捷的公共交通吸引人們減少汽車使用；同時(shí)，還應(yīng)建立汽車保有收費(fèi)與汽車使用掛鉤制度，比如按照汽車的行駛里程來收取汽車年檢等費(fèi)用。如此就能在提高人們生活質(zhì)量與減少機(jī)動(dòng)車排放、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)之間保持平衡，不致因?yàn)橐粋€(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而妨礙另一個(gè)目標(biāo)的推進(jìn)。
除此之外，還有很重要的一點(diǎn)是要盡可能地限制公車使用。目前我國公車數(shù)量龐大，而經(jīng)由北京奧運(yùn)期間封存部分公車試驗(yàn)可知，大幅減少公車數(shù)量依然能夠有效維持政府運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，減輕城市大氣污染、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)工作，還應(yīng)當(dāng)大幅減少公車數(shù)量，并通過強(qiáng)化監(jiān)管嚴(yán)格公車使用，杜絕公車私用等現(xiàn)象。
總之，在通過治理汽車尾氣排放改善城市大氣質(zhì)量方面，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以鼓勵(lì)、引導(dǎo)為主，政府帶頭的策略，避免簡(jiǎn)單限制百姓購車和增加人民稅費(fèi)負(fù)擔(dān)的做法，如此才能既通過發(fā)展汽車業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、不斷提高人民生活質(zhì)量，又有利于減少汽車尾氣排放，改善城市大氣質(zhì)量，兼顧民生改善與環(huán)境保護(hù)工作的推進(jìn)。
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