在北京奧運會期間，空氣質量保障得到了極大的評估。但實際上在奧運會開幕之前，考核的三項污染物，比如二氧化硫、二氧化氮，PM值已經達到標準。但難點在臭氧，臭氧是氮氧化物和揮發(fā)性有機污染物在太陽光照射之下生成的二次污染物。氮氧化物水平就決定了臭氧污染的水平。同時，CMR5作為細顆粒物，很大程度上是由二次氣體污染物轉化造成的，比如氮氧化物轉化成硝酸鹽、硫酸鹽，作為細顆粒包含到PM2.5里面。我們在珠江三角洲、長三角都發(fā)現(xiàn)比較大的臭氧問題。
氮氧化物有幾種來源，一是燃料型的，本身煤炭里面還有氮，燃燒中有轉化。二是燃燒過程中生成的，特別是隨著燃燒溫度的升高，氮氧化物的產生量會急劇增加。
氮氧化物來源非常復雜，工業(yè)生產過程中也排放大量的氮氧化物。還有農業(yè)也是一個重要的氮氧化物的來源。另外，自然過程當中，包括火山爆發(fā)、火災、閃電，都大量產生氮氧化物，所以它是一個來源非常復雜的污染物。
氮氧化物影響廣泛。我們把它控制住了，就能達到5個目的，達到的程度不一樣。一是可以減少大氣中的細顆粒物，來改善我們的能見度。通過減少氮氧化物排放，可以減輕國家的酸雨狀態(tài)?？諝赓|量標準中間有一個二氧化硫的指標，當然直接減少二氧化物對二氧化碳的指標會下降。氮氧化物是產生臭氧的前提物，我們把前提物下降，產生臭氧的基本條件就不會存在。對水體的影響，現(xiàn)在水體富營養(yǎng)化非常嚴重，我們相信氮氧化物會通過大氣減少對水體的影響。
盡管美國這幾年來發(fā)電量一直在增加，但是嚴格的二氧化硫和氮氧化物的控制并沒有導致它的電價快速增長，整個電價維持在比較均衡的水平上。也就是說，不管是二氧化硫還是氮氧化物的控制，實際上增加的成本都是非常有限的。
通過對氮氧化物的不懈控制，美國空氣中氮氧化物的濃度一直呈現(xiàn)下降趨勢，這和我們國家相反。在酸雨中間硝酸鹽比例也在顯著下降。
歐洲可以看成一個大的國家，他們的污染控制是在歐盟共同條件的基礎上進行的，也是從酸雨控制開始，從1979年簽署了長距離大氣污染公約，這個公約簽署以后，好多和二氧化硫、氮氧化物控制有關，他們簽訂了一系列的協(xié)議。
除了燃燒源之外，移動源是氮氧化物排放第二大排放源。我國目前已經實行了歐Ⅲ的標準，由于這些標準逐步的實行，單車單公里氮氧化物排放量是在顯著的下降。我們國家現(xiàn)在有一個非常瓶頸的問題，關于我們的柴油問題，現(xiàn)在按照油品的標準，柴油里面硫的含油量是2000PPB，如果推行歐Ⅲ、歐Ⅳ柴油車標準的話，必須把含油量降到50PPB左右或者以下，才不會使各種催化設施發(fā)生中毒。我們必須改變我們目前油品的品質。這些是我們整個汽車氮氧化物控制非常重要的一個瓶頸，希望在不久的將來能夠把這個問題解決。
重點行業(yè)就是電力、重點區(qū)域就是三個地區(qū)。經過調查研究，對三個地區(qū)劃定了一個框架，一個是環(huán)首都圈，一個是長江三角洲，一個是珠江三角洲，這三個地方基本上是我國大氣負荷污染最嚴重的三個地區(qū)。
重點行業(yè)，我們選擇電力行業(yè)、火電行業(yè)，從2007年來看，裝機容量達到5.6億萬千瓦/時，占我們總的裝機容量77.4%，是一個絕對的優(yōu)勢。而美國其實才30%多是燃煤電廠，我們是70%多，這與美國成反比。
火電氮氧化物控制技術，現(xiàn)在最主要還是兩種技術：第一種是低碳燃燒技術，第二種是煙氣脫硝技術。在國家環(huán)保部批準的所有火電建設項目中，基本都是低碳燃燒。同時在低碳燃燒的基礎上，我們也要求比如像北京、長三角、珠三角這樣的地區(qū)在低碳燃燒的基礎上加裝脫硝裝置。
大家非常關心的是脫硝成本問題，先后對30萬、60萬、100萬機組都作了一些調研，調研結果發(fā)現(xiàn)對脫硝來說，我們如果上了煙氣脫硝裝置，其實我們增加的單位發(fā)電成本還不到1分錢，但是脫氮的單價比較高，我們脫一噸氮氧化物，付出的經濟代價要3500—4200元。目前我們正在做氮氧化物的排污收費，我們排污收費的價格是0.63元，也就是說我們目前的排污收費的價格根本達不到脫氮的成本所要求的價格。所以可以想象，未來我們氮氧化物排放的收費可能還要往上提。如果企業(yè)能夠早一點做氮氧化物脫硝的話，對整個企業(yè)以后的運作還是會有好處的。
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