近日，記者從全市港航系統(tǒng)2009年度工作會議上了解到，“一河二通道”大項目建設正在穩(wěn)步推進，水上垃圾中轉(zhuǎn)站將投入使用。
去年五月，自三堡船閘試運行過閘優(yōu)化機制以來，過閘量節(jié)節(jié)攀升，6月份三堡船閘通過能力較去年同期提高40%，日最大通過量達到歷史最高水平350艘、15萬噸，過閘運量、艘數(shù)創(chuàng)通閘20年最高。過閘優(yōu)化機制改變了20年以來傳統(tǒng)的運營管理模式，使得船舶進出船閘更加有序高效。
2010年，港航部門還將力爭在大項目建設上取得新突破，其中富春江船閘擴建改造工程力爭年內(nèi)開工，京杭運河浙江段三級航道整治工程（含運河二通道）力爭在年內(nèi)完成。
同時，運河市區(qū)段的水上垃圾中轉(zhuǎn)站建設項目將于今年建成并投入使用，它集打撈、收集、壓縮和裝運為一體，不僅能有效避免二次污染，還可能對垃圾進行二次利用，達到保護環(huán)境和節(jié)能減排的目的。
此外，港航管理部門還在19.9公里的京杭運河航段內(nèi)新增了40個視頻監(jiān)控設備，平均覆蓋面達2只/公里，今年3月，視頻監(jiān)控系統(tǒng)將與港航部門兩級水上交通指揮中心并網(wǎng)，屆時，水上交通突發(fā)事件應急處置將更加及時和到位。（作者 鄧媛媛 湯葛月人）
