環(huán)境署總部號召全球?qū)Ρ∷芰洗陆?
華盛頓特區(qū)/內(nèi)羅畢，2009年6月8日－一份新報告稱:從廢棄漁網(wǎng)到塑料袋，香煙過濾嘴，危害全球海洋和海岸海洋垃圾問題正在愈演愈烈。
該報告，第一次進行在全球12個主要區(qū)域海收集海洋垃圾并進行統(tǒng)計，在今天-世界海洋日由聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署和海洋保護協(xié)會共同發(fā)布。
聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任，聯(lián)合國副秘書長阿齊姆施泰納先生說:“海洋污染物是一個污染變得更糟糕的標(biāo)志-因它由浪費和持續(xù)落后的自然資源管理所引起。垃圾袋，瓶子和其他物品堆積在海洋中，如果能減少浪費，提高廢物管理和循環(huán)計劃，這一切都將大大減少。”
“其中有些廢物，例如一次性的薄塑料袋，卡在了海洋生物腹中，應(yīng)該在各處都禁止或盡快退出市場-無論任何地方，都不應(yīng)該有任何的使用。其他廢物可以通過提升公眾意識，利用經(jīng)濟刺激方法，市場的智能標(biāo)示來達到循環(huán)使用，減少或重復(fù)使用，而非直接傾入海中。”他說。
報告指出除了少數(shù)幾個國際，區(qū)域和國家在減少海洋污染上有所努力外，傾入海洋垃圾數(shù)量已經(jīng)達到了警戒位置，進一步在全球危害人類健康安全，傷害野生動物，損壞海中設(shè)備和破壞海岸環(huán)境。
“該報告是一個提示，警示我們無所謂和不在意的態(tài)度正讓海洋和它的居民走向死亡，”國際地球回聲組織執(zhí)行主任和海洋保護協(xié)會董事會成員Philippe Cousteau說。“我們在這里不僅僅是要提供數(shù)據(jù)和事實，現(xiàn)在是行動的時候了，現(xiàn)在是需要進行真實的改變并且把它們放在一個重要和令人鼓舞的位置的時候了。世界上每一個人，每個地方都要思考解決方法，我們要為這個水星球創(chuàng)一個更積極的未來。”
塑料和香煙過濾嘴位列海洋垃圾“前十”
塑料-尤其是塑料袋和塑膠瓶-是世界范圍內(nèi)分布最廣泛常見的廢棄物，估計占區(qū)域海所收集所有垃圾的80%。
全世界塑料殘骸在地球和海洋環(huán)境里不斷積累，慢慢地分解為可進入最小海洋生物的微小部分，從而進入生物圈循環(huán)。塑料進入食用了它們的生物體內(nèi)，導(dǎo)致有毒化合物積聚。全球塑料生產(chǎn)每年估計有2250萬噸。
塑料被許多動物，包括海洋哺乳動物，鳥、魚和海龜錯當(dāng)做了食物。海龜也許把浮動塑料袋與水母－它們最喜愛的一種食物混淆了。
對北海地區(qū)管鼻鹱的一個五年觀測，發(fā)現(xiàn)觀測的海鳥中95%的胃中有塑料。 對東北大西洋浮游生物研究發(fā)現(xiàn)了生物體內(nèi)存有產(chǎn)自上世紀(jì)60年代的塑料，那時正是塑料高速發(fā)展的時期。
與煙草業(yè)相關(guān)的廢棄物也組成了海洋廢棄物的一大部分。地中海40%的海洋廢棄物是香煙過濾嘴，煙草包和雪茄頭，2005年厄瓜多爾與香煙相關(guān)的垃圾占了沿海廢棄物近一半。
旅游業(yè)是把雙刃劍
在世界范圍內(nèi)旅游業(yè)和休閑業(yè)海洋和海岸線重大影響有：
?。诘刂泻Ｒ恍┞糜螀^(qū)，夏天期間所產(chǎn)生的廢物展年總量的75%。
－在泰國，海洋廢棄物被認(rèn)為已經(jīng)影響了旅游業(yè)-這一區(qū)域的支柱產(chǎn)業(yè)。
－在波羅的海地區(qū)和日本和韓國的幾乎一半?yún)^(qū)域，海岸活動引起的海洋廢棄物占總量58%。
－約旦海洋廢棄物的主要來源是旅游休閑業(yè)，占67%，而運輸和港口運作占約30%，捕魚業(yè)僅有百分之三。
－旅游業(yè)是埃及排名第三的國家收入來源，而五分之一的酒店沿紅海海岸分布。
如果有良好的處理方式，旅游業(yè)反而能維護海灘和水質(zhì)，正如在塞舌爾群島和毛里求斯，作為熱門旅游勝地，卻沒有造成太多對西印度洋的海洋污染。
然而，季風(fēng)和海潮也許會運載海洋垃圾到遠離起源地很遠的區(qū)域。
例如，傾銷在西澳大利亞海岸的垃圾被輾轉(zhuǎn)運達南非東海岸附近，而塞舌爾群島則發(fā)現(xiàn)東南季風(fēng)期間Mah 28023;島東海岸會有垃圾堆積。
從陸源到海洋
陸地活動是海洋廢棄物最大來源。 在澳洲勘測表明城市附近的陸源海洋廢棄物站到總體的80%，而偏遠地區(qū)的污染主要來自海洋人類活動。
海洋廢棄物問題在東亞海也許更為嚴(yán)重-這里有18億人口，其中60%就在海岸城市居住-這些城市的運輸，工業(yè)，都市都在高速發(fā)展。
里海海岸地區(qū)的石油經(jīng)濟和其伴生建設(shè)已引起了海濱國家海洋廢棄物的高速堆積，尤其是伊朗和阿塞拜疆。
南亞毗鄰海岸的地區(qū)不斷增長的運輸產(chǎn)業(yè)已成為了海洋廢棄物和重金屬污染的主要來源。
印度Gujarat，世界最大和最繁忙的拆船基地之一，在Alang海灘十公里的船塢上進行，剝落的油漆、鐵塊和其他無法自然分解的固體廢料堆積如山。
東南太平洋有著許多重要港口，海上運輸十分繁榮。 海源污染物已報告至五個海濱國家，但關(guān)于這些污染的來源和數(shù)量體積卻沒有充足的數(shù)據(jù)。 據(jù)估計，哥倫比亞的漁船隊每年制造了約273噸海洋廢棄物。
缺乏充分固體廢料管理設(shè)施使得有害廢料進入了西印度洋、南亞海和南黑海及其他海洋。
垃圾的代價
丑陋又危險的海洋廢棄物可能通過損壞船只和捕魚裝置、污染旅游和農(nóng)業(yè)設(shè)施導(dǎo)致嚴(yán)重經(jīng)濟損失。 例如:
?。鸬湮骱０禕ohusl 28165;洗海灘的費用一年至少1000萬瑞典幣或等值于1,550,200美元。
?。谟?，Shetlan的漁民們報告所遇到的問題中有92%是漁網(wǎng)內(nèi)的垃圾，估計每條船因海洋廢棄物每年損失10,500到53,300美元。當(dāng)?shù)卦摦a(chǎn)業(yè)的總體損失達到了一年4,300,000美元。
?。佤擵entanillas自治市計算它每年需要花費400,000美元清洗海岸線，而該市清洗所有公眾區(qū)域的年度總預(yù)算也不過是上述數(shù)額的一半。
海洋廢棄物增長的問題需要靈活的經(jīng)濟刺激和威懾政策來進行解決。
港務(wù)局對于船只把廚房廢物帶回港口的態(tài)度仍然是不情不愿，從東亞海區(qū)港口收取垃圾服務(wù)費（用戶支付）就可以看出。因此一些船員選擇在海上處理他們的垃圾-因為免費。
海洋傾銷罰款水平需要進行再次的復(fù)查，以讓其具有充分的威懾力。例如在1993年美國豪華游輪“帝王公主號”因為傾倒20個垃圾袋到海里被罰款50萬美元。這個水平的罰款對隨意傾倒海洋廢棄物行為才真正具有威懾力。
最后一點是，創(chuàng)收將能和回收及循環(huán)利用海洋污染物連接起來，尤其是在世界一些最貧窮的地區(qū)。 例如，東非一些小規(guī)模項目能創(chuàng)造工作機會并減少海洋垃圾水平，這些項目將會進一步推進。
海洋廢棄物報告:全球可以通過以下網(wǎng)址獲得該報告
http://www.unep.org/regionalseas/marinelitter/publications/docs/Marine_Litter_A_Global_Challenge.pdf
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