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北京電動出租車將達1600輛 年減4800萬立方廢氣排放

2013-10-31 10:11:56  

  通州區(qū)一位電動出租車司機正在充電。李博 攝

  到2017年,5000輛電動出租車將在京城穿街走巷,它們將仿效香港出租的運營模式,只能在劃定的區(qū)域內(nèi)運營。昨日,北京市交通委運輸管理局出租處副處長薛文來做客首都之窗時透露,今年內(nèi),本市電動出租車保有量將再增加650輛,達到1600輛。這意味著,每年本市將減少4800萬立方米的廢氣排放。

  交通部門此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,每100輛電動出租車每年可以減少排放廢氣300萬立方米,比燃油汽車少使用燃油30萬升。

  順義電動出租下月底運營

  本市引入電動出租車可以追溯到2011年,目前,這種清潔能源車已在8個郊區(qū)縣推廣。根據(jù)市運管局的數(shù)據(jù),本市現(xiàn)有950輛電動出租車上路運營,今年年內(nèi),這個數(shù)字將增至1600輛。

  目前,電動出租尚未駛入的區(qū)縣只剩下順義區(qū)和門頭溝區(qū)。按照規(guī)劃,順義區(qū)的電動出租車最快下月底將投入運營。該區(qū)的充電站已建設完畢,出租車正在生產(chǎn)過程中。明年,門頭溝區(qū)也將引入電動出租車。

  與普通出租車相比,電動出租車屬于區(qū)域運營,也就是不能跨區(qū)域運營。薛文來解釋:“如果拉載乘客的目的地跨區(qū),出租車送完乘客后,再進入自己所屬區(qū)域前須空駛,不得載客。但由于很多區(qū)域仍屬于試運營,因此一些區(qū)域的電動出租車司機遇到跨區(qū)域的乘客可能會‘婉拒’。”同時,由于續(xù)航里程有限,打電動出租均以“電話叫車為主,待客為輔”。每個已有電動出租車運營的區(qū)縣都有自己的叫車電話。
電動出租價格“因地而異”

  電動出租車的價格也會根據(jù)不同區(qū)域而有細微差別。目前,已經(jīng)投入運營的電動出租車有兩個價格檔次,基價都是2元,通州起步價是每3公里10元,其他區(qū)縣均為每3公里8元。

  今后,市民可以根據(jù)顏色來區(qū)分不同區(qū)域的電動出租車。比如,房山區(qū)的電動出租車主打環(huán)保理念,主打天空藍色;通州區(qū)的車則主打靚麗的橘色。“通過顏色區(qū)別,也更方便監(jiān)管。”

  薛文來介紹,根據(jù)不同區(qū)縣的經(jīng)濟情況,電動出租車司機每月交的承包金也不同,最低的2000元,最高的3500元左右。“電動出租還有效打擊了‘黑車’。”負責通州區(qū)電動出租車運營的北京新通惠捷區(qū)域電動小客車出租有限公司書記張久泉說,該區(qū)招聘了200名電動出租司機,其中154名原來是“黑車”司機。

  充電慢“絆住”電動出租

  雖是“零排放”,但電動出租車的動力卻令不少司機頭疼。北京房安出租汽車有限公司負責房山區(qū)電動出租車的運營管理,該公司董事長李剛坦言:“里程短、充電時間長,充電設施不夠完善,是目前面臨的最大困難。”本市引入電動出租車可以追溯到2011年。

  他舉例說,出租車司機每天都要往返于公司的集中式充電站充電,無形中增加了空駛率。“電動出租冬季續(xù)航里程為80公里左右,其他季節(jié)也只有120公里。每次充電時間是4至6個小時。基本每晚11點以后,車都回公司集中式充電,充完以后次日早上陸續(xù)運營,從中午11點左右開始有車輛返回公司充電,充上4個小時,下午再繼續(xù)運營。”

  其實,電動出租也可以1小時內(nèi)就充滿電。但是這種快充裝置鮮少建設。“現(xiàn)在,充電樁都集中設置在公司里,但這種模式并不適合‘到處跑’的出租車。”李剛建議,本市應建立分散式的充電站,出租車司機可以就近充電,增加載客里程。

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