6月24日，數(shù)十位國內(nèi)知名能源學(xué)者正在北京東三環(huán)附近的一家五星級飯店探討中國的低碳經(jīng)濟(jì)，但讓出席會議的國家發(fā)改委能源所研究員姜克雋感到不舒服的是，飯店的冷氣開得太足，盡管他已經(jīng)三番五次要求服務(wù)員調(diào)高溫度，但一天下來，會議室還是涼嗖嗖的，溫度顯然比國家倡導(dǎo)的“夏季26度”要低得多。
“這邊是學(xué)者們?yōu)橥诰驀业墓?jié)能潛力出謀劃策，那邊卻是隨處可見的能源浪費”，姜克雋說，其實類似的矛盾時常撞擊他和他的同行們。
一個星期前，國家發(fā)改委同時調(diào)高了成品油和銷售電的價格。這步棋讓很多能源專家感到意外，首先，同時調(diào)高兩種能源價格的情況不多見，再有，此次成品油調(diào)價的幅度之大也是少見的。
已經(jīng)有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，高能源價格時代的來臨可能使未來中國的經(jīng)濟(jì)變得更“輕”，那么高油價的時代有沒有可能掀起一場全民節(jié)能運動呢，或者按現(xiàn)在國際時髦的說法，全民的低碳生活會不會提前到來？
重新開啟電風(fēng)扇
今年“世界環(huán)境日”的主題是推行低碳經(jīng)濟(jì)，這個時髦的名詞其實就是中國人傳統(tǒng)觀念里的節(jié)約，只是不知道什么時候已經(jīng)被丟掉，取而代之的可能是一些年輕人對類似SUV這樣“油老虎”的高耗能產(chǎn)品的追逐。到頭來的情況是，姜克雋這些專家要給公眾畫出一張節(jié)能的路線圖。
姜克雋說，他最重要的工作之一就是對未來二三十年中國的能源消費情景進(jìn)行預(yù)測，為了把未來數(shù)十年我國的能源消費控制在一定的規(guī)模，專家們必須提出各種節(jié)能措施，對老百姓來說，最重要的是采取更節(jié)能的生活方式。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家算出的數(shù)字是當(dāng)能源價格上漲為1的話，老百姓的能源需要下降0.2%，這個下降的需求不是不用能源，而是在節(jié)能上下功夫。
滾筒洗衣機(jī)和波輪洗衣機(jī)的耗能差別在專家們那里已經(jīng)被計算出來：洗同樣的衣服，滾筒洗衣機(jī)耗電一度的話，波輪洗衣機(jī)只用0.1度。被量化的生活習(xí)慣還有，開一小時的空調(diào)的耗能能供電風(fēng)扇轉(zhuǎn)20個小時，另外，即便是空調(diào)，交流變頻可節(jié)能30%，直流變頻可節(jié)能50%以上。當(dāng)然節(jié)能的領(lǐng)域不僅涉及家用電器，還有人們的出行等等。
姜克雋說，目前北京一個3口之家的年耗電量是3000度，但如果選擇節(jié)能產(chǎn)品，或者選擇節(jié)能的生活方式，那么這家人的耗電量能控制在1500度左右。在6月的北京，用電風(fēng)扇或開窗戶替代空調(diào)絲毫不會影響生活的舒適度。
其實，每桶130多美元的高油價時代也將把全球逼入低碳時代。本月初，聯(lián)合國環(huán)境署就向全球發(fā)布了“改變生活方式的聯(lián)合國指南”，這本小冊子說，只要采取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的碳排放。比如，如果每個飛機(jī)旅客將攜帶的行李減少到低于20公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。
公車節(jié)油計劃
除了專家們給老百姓算的節(jié)能賬外，國家層面的節(jié)能步伐也在緊鑼密鼓。姜克雋說，他正在準(zhǔn)備一篇投給國際核心期刊的論文，大概的意思是近年來，中國節(jié)能和碳減排的力度史無前例。他的證據(jù)是，中國政府為節(jié)能和減排出臺的政策的數(shù)量和頻度前所未有，細(xì)算下來，差不多每個星期都會有相關(guān)的政府文件出臺。另外，中國能節(jié)約能源和減少碳排放的量也是獨一無二的，如果按目前的政策力度，到2010年，中國因節(jié)能等措施減排的二氧化碳在兩億噸左右，這相當(dāng)于有的國家全年二氧化碳的排放量。
除了政策層面，政府部門也在身體力行。國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局和中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局計劃使中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)車全年油耗降低20%，辦公區(qū)用電減少5%。
據(jù)介紹，中央和國家機(jī)關(guān)將通過嚴(yán)格控制公務(wù)車使用、倡導(dǎo)乘坐公共交通工具等項措施實現(xiàn)節(jié)油20%的硬指標(biāo)。
在管理部門下發(fā)的文件里已經(jīng)要求，除特殊需要外，工作人員外出辦公盡量乘坐公共交通工具；距離短的，提倡步行或騎自行車；確實需要用車的，經(jīng)審批后才能派車；節(jié)假日期間除工作需要外，其他公務(wù)車一律封存。國管局還倡導(dǎo)干部職工減少私家車的使用。
在用電方面，國家機(jī)關(guān)除嚴(yán)格執(zhí)行夏季空調(diào)溫度設(shè)置不低于26攝氏度、冬季不高于20攝氏度的規(guī)定外，還倡導(dǎo)每周停開一天空調(diào)。辦公室白天要充分利用自然光照明，除奧運會期間外，停用裝飾性景觀照明燈。計算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備不用則關(guān)，減少待機(jī)能耗。
更具體的事例是，在一個星期前的節(jié)能周，山東省省長步行上班，體驗?zāi)茉淳o缺。
什么阻礙了邁向低碳生活的步伐
節(jié)能的氛圍已經(jīng)形成，可專家們還是觸摸到與節(jié)能相悖的細(xì)節(jié)：當(dāng)大排量的SUV，因高油價在美國遭冷遇的時候，今年前5個月，我國國產(chǎn)SUV銷量卻同比增長了39.72%，進(jìn)口SUV更是增勢迅猛。
最近，經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯敏在一個論壇上表示，雖然有了能源價格的傳導(dǎo)效應(yīng)，也有了政府部門的表率，但目前國內(nèi)還缺乏助推節(jié)能的激勵機(jī)制。
湯敏用這樣的疑問證實自己的判斷，他說，節(jié)約一度電所用的投資只是新發(fā)一度電的四分之一，但為什么新建電廠都有人搶著去投資，而節(jié)約用電卻沒人愿意投資？他分析說，在現(xiàn)有的機(jī)制下，建一個新電廠可以拿到銀行貸款，還有人愿意投資，投資者也知道如何把錢收回來。但節(jié)約出一個電廠，錢從哪里來？再有，目前沒有機(jī)制能把投資的錢收回來。缺乏節(jié)約的激勵機(jī)制就造成現(xiàn)在“浪費有人投資，節(jié)約沒人投資”的情況。
另外，普通家庭中也有節(jié)電的潛力，比如一個節(jié)電燈只用白熾燈20%到30%的電，可為什么老百姓不買節(jié)能燈呢，原因是太貴，一個節(jié)能燈20幾元錢，一般的燈只要兩元錢。
湯敏說，他曾在長三角做過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓?jié)電的潛力非常大，最重要的是電機(jī)，陳舊的電機(jī)耗電量非常大，用新的節(jié)電型的電機(jī)替換老電機(jī)就可以節(jié)約很多電。
湯敏和他的同事計算后發(fā)現(xiàn)，如果有一定的激勵機(jī)制，比如把節(jié)能燈的價格從20元降到4元或許國家就可以少投資幾個電廠，這相當(dāng)于建了幾個虛擬的電廠。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家們認(rèn)為，目前最大的障礙就是類似把節(jié)能燈價格降下來的這筆費用誰來負(fù)擔(dān)，肯定不可能讓財政來完全埋單。湯敏說，現(xiàn)在是政府為節(jié)能設(shè)計激勵機(jī)制的關(guān)鍵時刻。
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