近日，記者從合肥工業(yè)大學(xué)了解到，該校機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家劉屹教授及其科研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)多年科技攻關(guān)，成功研制出擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)顆粒物捕集系統(tǒng)DPF，可降低汽車(chē)排放主要污染物達(dá)95%以上。安徽省科技廳組織了對(duì)該成果的鑒定會(huì)，專(zhuān)家組一致同意項(xiàng)目通過(guò)鑒定。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)顆粒物PM排放總量為62.1萬(wàn)噸，其中柴油車(chē)顆粒物排放量達(dá)到85.4%。該項(xiàng)技術(shù)清除柴油機(jī)尾氣排放中的顆粒物（PM2.5）效果顯著，成功地攻克了汽車(chē)尾氣排放治理難題。該技術(shù)具有再生自動(dòng)控制、對(duì)燃油品質(zhì)無(wú)要求、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作沒(méi)有任何影響、使用維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
“就像在汽車(chē)排氣管上戴了一個(gè)‘口罩’，將污染氣體過(guò)濾后排出。”據(jù)劉屹教授介紹，該項(xiàng)目使用主動(dòng)再生技術(shù)的DPF系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)柴油車(chē)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，過(guò)濾捕集尾氣中的顆粒物。當(dāng)捕集器中的顆粒物充滿(mǎn)到設(shè)定程度后，通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的再生設(shè)備，將捕集到的顆粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循環(huán)使用，從而達(dá)到長(zhǎng)期有效的清除尾氣中顆粒物排放的目的。采用該技術(shù)后，汽車(chē)尾氣噪音明顯降低，行駛時(shí)冒黑煙的現(xiàn)象消失。
據(jù)測(cè)算，如果僅僅對(duì)安徽省公交系統(tǒng)中“國(guó)三”排放標(biāo)準(zhǔn)以下的“黃標(biāo)車(chē)”進(jìn)行排放凈化改造，每年即可減排顆粒污染物近千噸。目前該技術(shù)已經(jīng)在安徽省阜陽(yáng)市和池州市公交公司、常柴股份等企業(yè)得到應(yīng)用，今年還將推廣到合肥等地的公交企業(yè)。（記者王磊）
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