231、242、253……昨天，上?？諝赓|(zhì)量指數(shù)（AQI）連創(chuàng)新高，達(dá)到五級重度污染。
此次污染物主要還是PM2.5。記者從市環(huán)境監(jiān)測中心網(wǎng)站上看到，從昨天0時開始，上?？諝庵蠵M2.5小時濃度就達(dá)到200，此后一路上升，10時甚至超過240。昨天7時30分不到，上海環(huán)境監(jiān)測中心就通過短信、微博等各種平臺發(fā)布污染提醒。
為什么一夜之間，污染物會迅速升高？市環(huán)境監(jiān)測中心空氣質(zhì)量監(jiān)測員分析，前幾天上海就處于輕度污染狀態(tài)，造成本地污染物有一定積累，再加上昨天晚上有一股弱冷空氣南下，所以污染物迅速升高。由于顆粒物對光線有折射和反射作用，因此昨天能見度很低。記者從市環(huán)境檢測中心網(wǎng)站的實(shí)時外灘實(shí)景照片上看到，原本清晰的外灘景色就好像蒙了一層厚厚的紗。不少市民在網(wǎng)上發(fā)微博稱，“今天戴口罩了，嗓子吃不消了。”
針對近日連續(xù)出現(xiàn)的空氣污染現(xiàn)象，市環(huán)保局表示，加大環(huán)境執(zhí)法巡查力度，對不能達(dá)標(biāo)排放的各類大氣污染源依法進(jìn)行處罰；并要求建筑工地、堆場等加大灑水等防塵、控塵措施。同時，環(huán)保部門正式啟動應(yīng)急減排預(yù)案，要求燃煤電廠改用優(yōu)質(zhì)煤，石化、化工等行業(yè)嚴(yán)格控制生產(chǎn)裝置開停車、檢維修作業(yè)。據(jù)悉，目前上海已向相關(guān)企業(yè)發(fā)放通知，要求采取污染高效減排措施，包括了寶鋼、上海石化、高橋石化等三大企業(yè)，還有全市12家燃煤電廠，以及金山化工區(qū)、華誼集團(tuán)和金山二工區(qū)等三大工業(yè)區(qū)內(nèi)的煉油化工企業(yè)。今后這一聯(lián)動機(jī)制還將持續(xù)，促使上海在高污染天中改善空氣質(zhì)量。
這種污染天氣會持續(xù)多久？據(jù)預(yù)計，今天，有一股中冷空氣會光顧本市，隨著風(fēng)力加大，空氣質(zhì)量會略有緩解，但后期還會有個反復(fù)的過程，也就是說，未來幾天，上?？諝赓|(zhì)量仍然不會有明顯改善。
市環(huán)保局還表示，在去年完成10個國控點(diǎn)PM2.5等監(jiān)測儀器配置并發(fā)布AQI的基礎(chǔ)上，本市正在積極推進(jìn)區(qū)縣空氣質(zhì)量監(jiān)測能力建設(shè)。今后，不僅在市級層面實(shí)時發(fā)布國控點(diǎn)的六項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)測數(shù)據(jù)和AQI，各區(qū)縣環(huán)保局也可能在本地網(wǎng)站、電視等相關(guān)媒體上實(shí)時發(fā)布本區(qū)縣各監(jiān)測點(diǎn)的六項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)測數(shù)據(jù)和AQI。
本報訊 （記者 朱晨）從14日下午開始，杭州、嘉興、湖州、寧波等地幾乎都被重度霾籠罩。多座城市的空氣質(zhì)量被評價為“重度污染”。
記者從浙江省環(huán)保廳官方環(huán)境指數(shù)發(fā)布平臺上看到，截至昨天15時，杭州主城區(qū)各監(jiān)控點(diǎn)的PM2.5平均濃度在180—259微克/立方米之間，超過75微克/立方米的標(biāo)準(zhǔn)近3倍。杭州富陽監(jiān)測到了全省最高的262微克/立方米的PM2.5濃度。
從今天開始，一股冷空氣將南下影響浙江，空氣污染狀況將會有所改觀。
記者博客
走出“霧都”，單向堵不如多方疏
徐瑞哲
昨天下午，上?？諝赓|(zhì)量指數(shù)創(chuàng)發(fā)布以來最高紀(jì)錄，達(dá)到重度污染程度。申城霧里看花隔一層，神州又有多少城市成為“霧都”？
人們鉚上了首要污染物 “PM2.5”，分析出這些可吸入顆粒物的主要構(gòu)成：汽車尾氣、工業(yè)生產(chǎn)、煤炭燃燒。于是，加大“限行”、加快“停產(chǎn)”的呼聲一路高漲，似乎車不開、廠不開就能讓“PM2.5”立馬跳水、立竿見影。其實(shí)，治理PM2.5，走出“霧都”，是一個長久之計，是一個可持續(xù)過程，需要科學(xué)辯證看待。身在“霧都”的城中人，應(yīng)有所作為而又不因噎廢食。
歷史上，不少著名城市也曾是“霧都”。從工業(yè)時代到后工業(yè)時代，幾乎每座都市都或多或少經(jīng)歷過、或者正經(jīng)歷著“霧都”之痛。
作為后來人、后發(fā)者，中國正在舉國全民節(jié)能減排，力求將這種代價減至最低水平，將走出“霧都”的時間縮至最短。而同時，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，城市要運(yùn)轉(zhuǎn)，民生要保障，治污、除霧不能搞“一刀切”。畢竟，每天上下班有多少人都還依賴著汽車出行；畢竟，大量工業(yè)品還必須生產(chǎn)以滿足需求，眼下以火力為主的電廠更是無法一關(guān)了事。
單向地“堵”不如多方地“疏”。觀“老霧都”們的前車之鑒，“堵”一環(huán)必然“疏”十環(huán)。比如一定程度限制燃油、燃?xì)廛囕v的同時，必優(yōu)惠推行電力等清潔能源車輛，必加密和拓展軌道交通網(wǎng)絡(luò)，必排堵保暢防止怠速尾氣增加，必植樹造林增強(qiáng)綠肺呼吸效應(yīng)……
“疏”，重在頂層設(shè)計、超前規(guī)劃。從產(chǎn)業(yè)布局到結(jié)構(gòu)調(diào)整，制造業(yè)強(qiáng)國德國深諳企業(yè)界的“生態(tài)平衡”。在全國百強(qiáng)大企業(yè)中，只有3家企業(yè)總部設(shè)在首都柏林，其它則星羅棋布、各自一方，回避了人口與污染在少數(shù)幾個大城高度集中。這才是更高層次的“霧氣疏通”。（記者 李蕾）
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