在北京奧運(yùn)會(huì)期間，空氣質(zhì)量保障得到了極大的評(píng)估。但實(shí)際上在奧運(yùn)會(huì)開幕之前，考核的三項(xiàng)污染物，比如二氧化硫、二氧化氮，PM值已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。但難點(diǎn)在臭氧，臭氧是氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)污染物在太陽光照射之下生成的二次污染物。氮氧化物水平就決定了臭氧污染的水平。同時(shí)，CMR5作為細(xì)顆粒物，很大程度上是由二次氣體污染物轉(zhuǎn)化造成的，比如氮氧化物轉(zhuǎn)化成硝酸鹽、硫酸鹽，作為細(xì)顆粒包含到PM2.5里面。我們?cè)谥榻侵蕖㈤L(zhǎng)三角都發(fā)現(xiàn)比較大的臭氧問題。
氮氧化物有幾種來源，一是燃料型的，本身煤炭里面還有氮，燃燒中有轉(zhuǎn)化。二是燃燒過程中生成的，特別是隨著燃燒溫度的升高，氮氧化物的產(chǎn)生量會(huì)急劇增加。
氮氧化物來源非常復(fù)雜，工業(yè)生產(chǎn)過程中也排放大量的氮氧化物。還有農(nóng)業(yè)也是一個(gè)重要的氮氧化物的來源。另外，自然過程當(dāng)中，包括火山爆發(fā)、火災(zāi)、閃電，都大量產(chǎn)生氮氧化物，所以它是一個(gè)來源非常復(fù)雜的污染物。
氮氧化物影響廣泛。我們把它控制住了，就能達(dá)到5個(gè)目的，達(dá)到的程度不一樣。一是可以減少大氣中的細(xì)顆粒物，來改善我們的能見度。通過減少氮氧化物排放，可以減輕國(guó)家的酸雨?duì)顟B(tài)。空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中間有一個(gè)二氧化硫的指標(biāo)，當(dāng)然直接減少二氧化物對(duì)二氧化碳的指標(biāo)會(huì)下降。氮氧化物是產(chǎn)生臭氧的前提物，我們把前提物下降，產(chǎn)生臭氧的基本條件就不會(huì)存在。對(duì)水體的影響，現(xiàn)在水體富營(yíng)養(yǎng)化非常嚴(yán)重，我們相信氮氧化物會(huì)通過大氣減少對(duì)水體的影響。
盡管美國(guó)這幾年來發(fā)電量一直在增加，但是嚴(yán)格的二氧化硫和氮氧化物的控制并沒有導(dǎo)致它的電價(jià)快速增長(zhǎng)，整個(gè)電價(jià)維持在比較均衡的水平上。也就是說，不管是二氧化硫還是氮氧化物的控制，實(shí)際上增加的成本都是非常有限的。
通過對(duì)氮氧化物的不懈控制，美國(guó)空氣中氮氧化物的濃度一直呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這和我們國(guó)家相反。在酸雨中間硝酸鹽比例也在顯著下降。
歐洲可以看成一個(gè)大的國(guó)家，他們的污染控制是在歐盟共同條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，也是從酸雨控制開始，從1979年簽署了長(zhǎng)距離大氣污染公約，這個(gè)公約簽署以后，好多和二氧化硫、氮氧化物控制有關(guān)，他們簽訂了一系列的協(xié)議。
除了燃燒源之外，移動(dòng)源是氮氧化物排放第二大排放源。我國(guó)目前已經(jīng)實(shí)行了歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)，由于這些標(biāo)準(zhǔn)逐步的實(shí)行，單車單公里氮氧化物排放量是在顯著的下降。我們國(guó)家現(xiàn)在有一個(gè)非常瓶頸的問題，關(guān)于我們的柴油問題，現(xiàn)在按照油品的標(biāo)準(zhǔn)，柴油里面硫的含油量是2000PPB，如果推行歐Ⅲ、歐Ⅳ柴油車標(biāo)準(zhǔn)的話，必須把含油量降到50PPB左右或者以下，才不會(huì)使各種催化設(shè)施發(fā)生中毒。我們必須改變我們目前油品的品質(zhì)。這些是我們整個(gè)汽車氮氧化物控制非常重要的一個(gè)瓶頸，希望在不久的將來能夠把這個(gè)問題解決。
重點(diǎn)行業(yè)就是電力、重點(diǎn)區(qū)域就是三個(gè)地區(qū)。經(jīng)過調(diào)查研究，對(duì)三個(gè)地區(qū)劃定了一個(gè)框架，一個(gè)是環(huán)首都圈，一個(gè)是長(zhǎng)江三角洲，一個(gè)是珠江三角洲，這三個(gè)地方基本上是我國(guó)大氣負(fù)荷污染最嚴(yán)重的三個(gè)地區(qū)。
重點(diǎn)行業(yè)，我們選擇電力行業(yè)、火電行業(yè)，從2007年來看，裝機(jī)容量達(dá)到5.6億萬千瓦/時(shí)，占我們總的裝機(jī)容量77.4%，是一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而美國(guó)其實(shí)才30%多是燃煤電廠，我們是70%多，這與美國(guó)成反比。
火電氮氧化物控制技術(shù)，現(xiàn)在最主要還是兩種技術(shù)：第一種是低碳燃燒技術(shù)，第二種是煙氣脫硝技術(shù)。在國(guó)家環(huán)保部批準(zhǔn)的所有火電建設(shè)項(xiàng)目中，基本都是低碳燃燒。同時(shí)在低碳燃燒的基礎(chǔ)上，我們也要求比如像北京、長(zhǎng)三角、珠三角這樣的地區(qū)在低碳燃燒的基礎(chǔ)上加裝脫硝裝置。
大家非常關(guān)心的是脫硝成本問題，先后對(duì)30萬、60萬、100萬機(jī)組都作了一些調(diào)研，調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)對(duì)脫硝來說，我們?nèi)绻狭藷煔饷撓跹b置，其實(shí)我們?cè)黾拥膯挝话l(fā)電成本還不到1分錢，但是脫氮的單價(jià)比較高，我們脫一噸氮氧化物，付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)要3500—4200元。目前我們正在做氮氧化物的排污收費(fèi)，我們排污收費(fèi)的價(jià)格是0.63元，也就是說我們目前的排污收費(fèi)的價(jià)格根本達(dá)不到脫氮的成本所要求的價(jià)格。所以可以想象，未來我們氮氧化物排放的收費(fèi)可能還要往上提。如果企業(yè)能夠早一點(diǎn)做氮氧化物脫硝的話，對(duì)整個(gè)企業(yè)以后的運(yùn)作還是會(huì)有好處的。
提交關(guān)閉
