青藏鐵路格爾木至拉薩段開工4年來，取得了舉世矚目的建設(shè)成就，培育出“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。
“挑戰(zhàn)極限”，概括了廣大青藏鐵路建設(shè)者在“生命禁區(qū)”，以不畏艱險的英雄氣概和求真務(wù)實(shí)的科學(xué)態(tài)度，挑戰(zhàn)生理心理極限，攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題的卓絕表現(xiàn)；“勇創(chuàng)一流”概括了廣大建設(shè)者以敢于超越前人的大智大勇，建設(shè)世界一流高原凍土鐵路，拼搏奮斗，開拓創(chuàng)新，攀登不止的崇高精神。
青藏鐵路精神，是廣大青藏鐵路建設(shè)者實(shí)踐“三個代表”重要思想的生動表現(xiàn)，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體寫照，是中華民族精神的傳承和發(fā)揚(yáng)，具有鮮明時代特色。
青藏鐵路是舉世矚目的偉大工程。十多萬建設(shè)大軍建設(shè)青藏鐵路的偉大實(shí)踐，催生出“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，成為建設(shè)者和青藏兩省區(qū)人民共同創(chuàng)造的精神財(cái)富。
艱苦不怕吃苦，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)
缺氧不缺精神，海拔高追求更高
青藏鐵路精神，成為建設(shè)者強(qiáng)大精神支柱
青藏鐵路是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。修建這樣的鐵路，不僅需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和強(qiáng)大的科技實(shí)力作基礎(chǔ)，同時需要強(qiáng)大的精神支柱作支撐。這就是“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。
所謂“極限”，首先是高寒缺氧，被稱為常人生存的“生命禁區(qū)”。青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線的85%左右，年平均氣溫在0攝氏度以下，極端最低氣溫為零下45攝氏度，空氣氧含量平均只有內(nèi)地的50%—60%，加之風(fēng)沙肆虐，紫外線強(qiáng)，自然疫源多，被稱為常人生存極限的“禁區(qū)”。在這樣的環(huán)境中施工作業(yè)，一般人都會產(chǎn)生頭昏腦漲、胸悶氣短、四肢無力等“高原反應(yīng)”，嚴(yán)重的會導(dǎo)致急、慢性高原病。
第二是高海拔、多年凍土，堪稱鐵路建設(shè)的突出難題。在多年凍土區(qū)修建鐵路，是世界性工程難題。青藏鐵路穿越的是多年凍土最發(fā)育的地區(qū)，長達(dá)550公里。外國專家稱，青藏鐵路是世界高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目。
第三是建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求極為嚴(yán)格。青藏高原素稱“世界屋脊”、“地球第三極”，是世界上海拔最高、對生態(tài)環(huán)境影響作用最大的高原。青藏鐵路建設(shè)必須把生態(tài)環(huán)保當(dāng)作大事來抓，保護(hù)好野生動物生存的生態(tài)環(huán)境，保護(hù)沿線植被、濕地和自然景觀不受破壞。這些難題都是以往鐵路建設(shè)未曾遇到過的。
第四是達(dá)到青藏鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營要求水平的難度極大。鐵道部針對把青藏鐵路建設(shè)成世界一流高原鐵路的要求。提出了經(jīng)受住旅客考驗(yàn)、時間考驗(yàn)和歷史考驗(yàn)的“三項(xiàng)具體要求”：一是把旅客列車通過高原的運(yùn)行時間壓縮到最短。二是采用的技術(shù)裝備，高可靠、少維修。三是把沿線運(yùn)營管理人員壓縮到最低程度。
“挑戰(zhàn)極限”，就是青藏鐵路建設(shè)者向面對的“極限”作出積極應(yīng)對。
首先是愛國奉獻(xiàn)的崇高精神。這是青藏鐵路精神的核心。隨著實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的聲聲號角，廣大鐵路建設(shè)者為國家發(fā)展、民族復(fù)興，滿懷建功立業(yè)的豪情壯志，果敢決絕，義無反顧，迅速集合到被人們視為畏途的青藏鐵路建設(shè)第一線。有些同志咬破手指寫下血書表達(dá)心愿，有的要求傾家出征，出現(xiàn)了父送子、妻送郎，子承父志作貢獻(xiàn)、夫妻雙雙上高原的動人場面。這種愛國奉獻(xiàn)的強(qiáng)烈意識，是引領(lǐng)這支建設(shè)大軍團(tuán)結(jié)奮斗的鮮紅旗幟，是鼓舞他們戰(zhàn)勝困難的強(qiáng)大動力。
第二是敢于挑戰(zhàn)的英雄氣概。這是青藏鐵路建設(shè)大軍，以愛國奉獻(xiàn)為思想基礎(chǔ)所表現(xiàn)出的永遠(yuǎn)向前，決不向惡劣環(huán)境屈服的頑強(qiáng)生命力。請聽他們的誓言：笑傲昆侖問天下何處是雄關(guān)，躍馬雪域引青藏高原飛鐵龍！艱苦不怕吃苦，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，缺氧不缺精神，海拔高追求更高！這不是一般的豪言壯語，它反映出建設(shè)大軍身處“極限”環(huán)境的達(dá)觀，對克服困難實(shí)現(xiàn)宏偉目標(biāo)的必勝信念和對面臨困難的極大藐視。正是這樣的英雄氣概，鼓舞他們戰(zhàn)勝一個又一個困難，越過一個又一個障礙，取得一個又一個勝利，并將決戰(zhàn)決勝，奪取青藏鐵路建設(shè)的全面勝利。
第三是善于攻關(guān)的科學(xué)態(tài)度。這是青藏鐵路精神中的關(guān)鍵內(nèi)容，是最具時代特色的部分。一是科學(xué)精神貫穿建設(shè)全過程。明確提出“拼搏奉獻(xiàn)，依靠科技，保障健康，愛護(hù)環(huán)境，爭創(chuàng)一流”建設(shè)方針，突出要求遵循科學(xué)，依靠科技。二是把認(rèn)識、把握和遵循事物規(guī)律作為設(shè)計(jì)、施工和開展各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。力求用遵循科學(xué)規(guī)律的嚴(yán)格態(tài)度，獲取工程建設(shè)的高質(zhì)量、高水平。三是把科學(xué)方法應(yīng)用到各項(xiàng)工作中去，應(yīng)用到建設(shè)的全過程中去。強(qiáng)調(diào)應(yīng)用科學(xué)方法，破解治理凍土、維護(hù)生態(tài)、保障健康等難題，強(qiáng)調(diào)開拓創(chuàng)新，打破陳舊理念，開創(chuàng)建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各項(xiàng)工作的嶄新局面。四是尊重群眾的首創(chuàng)精神。鼓勵廣大建設(shè)者積極參與破解難題的技術(shù)革新活動，注意總結(jié)推廣群眾性的發(fā)明和創(chuàng)造。
把青藏鐵路建設(shè)成世界一流高原鐵路，是黨中央、國務(wù)院提出的要求，是青藏鐵路建設(shè)者決心達(dá)到和必須達(dá)到的目標(biāo)。這個總的“一流”是若干具體“一流”的集合。首先是勘察設(shè)計(jì)一流?？辈煸O(shè)計(jì)是施工建設(shè)的龍頭。實(shí)現(xiàn)青藏鐵路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量一流，必須精心選線，正確選線，優(yōu)化全線設(shè)計(jì)。特別要更新設(shè)計(jì)理念，為凍土工程施工提供高質(zhì)量的設(shè)計(jì)文件。其二是施工技術(shù)一流。在掌握沿線凍土分布及特征的基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用現(xiàn)場試驗(yàn)研究成果，成套創(chuàng)新多年凍土工程施工措施，研究開發(fā)先進(jìn)工藝，全面提升凍土施工技術(shù)水平，主動降溫，保護(hù)凍土，確保工程穩(wěn)定可靠。其三是工程質(zhì)量一流。全世界多年凍土區(qū)修筑的鐵路病害率很高，行車速度只有60公里/小時—70公里/小時。青藏鐵路則要求，凍土區(qū)行車速度達(dá)到100公里/小時，非凍土區(qū)行車速度達(dá)到120公里/小時，線路病害率降到最低。同時還有一流的管理、一流的隊(duì)伍、一流的設(shè)備、一流的標(biāo)準(zhǔn)、一流的服務(wù)水平，等等。
要實(shí)現(xiàn)這些“一流”絕非易事。但是，“勇創(chuàng)”兩字卻充分表現(xiàn)出建設(shè)大軍和鐵路部門決心達(dá)到現(xiàn)在目標(biāo)和不斷追逐未來目標(biāo)的神韻。一是揚(yáng)我中華民族豪氣。廣大建設(shè)者提出，建設(shè)青藏鐵路，筑國脈，架金橋，揚(yáng)國威，振民氣，開發(fā)西部，繁榮經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，實(shí)現(xiàn)全面小康。其志何其大，其圖何其遠(yuǎn)！二是視質(zhì)量為實(shí)現(xiàn)“一流”的生命。把青藏鐵路建設(shè)成為名副其實(shí)的世界一流高原鐵路，對人民負(fù)責(zé)，對歷史負(fù)責(zé)，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)不行。三是攀登永無止境。世界一流高原鐵路建成難，管好、用好更難，要創(chuàng)造世界一流高原鐵路的服務(wù)品牌難上加難。向上不舍追求，攀登永無止境。
挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流。這就是青藏鐵路精神！當(dāng)這一強(qiáng)大精神支柱支撐修建青藏鐵路這一偉大工程時，它如細(xì)雨潤物，無形無聲，但力量和作用卻巨大無比。
技術(shù)創(chuàng)新，攻克凍土千古難題
環(huán)保領(lǐng)先，精心維護(hù)脆弱生態(tài)
偉大的實(shí)踐，孕育了偉大的精神
青藏鐵路精神源自青藏鐵路建設(shè)的偉大實(shí)踐。青藏鐵路建設(shè)的偉大實(shí)踐，是青藏鐵路精神孕育形成的源頭和基礎(chǔ)。青藏鐵路格爾木至拉薩段開工建設(shè)的英明決策，為青藏鐵路精神的孕育形成帶來歷史性機(jī)遇。
2001年2月7日，國務(wù)院總理辦公會審議青藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目，批準(zhǔn)青藏鐵路建設(shè)立項(xiàng)。其實(shí)，修建進(jìn)藏鐵路，是新中國從毛澤東、周恩來到鄧小平等老一輩黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的夙愿，也是西藏和全國各族人民的殷切期盼。限于國家當(dāng)時的財(cái)力和技術(shù)水平，青藏鐵路歷經(jīng)“兩上兩下”，只建成一期工程西寧至格爾木段814公里，于1984年5月1日投入運(yùn)營。2001年6月29日，舉世矚目的青藏鐵路格爾木至拉薩段，正式開工建設(shè)。
黨中央對青藏鐵路建設(shè)極為關(guān)懷和重視，對青藏鐵路精神的總結(jié)提煉也十分重視和關(guān)注。黨中央、國務(wù)院不少領(lǐng)導(dǎo)同志就此提出要求或作出批示。2002年5月27日，胡錦濤同志來到南山口視察青藏鐵路建設(shè)工地，提出了大力發(fā)揚(yáng)鐵路建設(shè)大軍“吃苦耐勞、能打硬仗”優(yōu)良傳統(tǒng)的要求，代表黨中央、國務(wù)院再次提出了“建設(shè)世界一流高原鐵路”的目標(biāo)。這不僅極大地激勵鼓舞了廣大青藏鐵路建設(shè)者，也為青藏鐵路精神的總結(jié)提煉指明了方向。
青藏鐵路建設(shè)的輝煌成就，既是青藏鐵路精神作用的印證，又是青藏鐵路精神提煉的根據(jù)。青藏鐵路格爾木至拉薩段開工以來，各項(xiàng)工程優(yōu)質(zhì)、安全、有序推進(jìn)。目前，全線主體工程已基本完成，站后試驗(yàn)段工程基本建成。2005年全線進(jìn)入決戰(zhàn)階段，將實(shí)現(xiàn)“線下工程全面完成、站后工程基本完成、鋪軌架梁全線貫通”的建設(shè)目標(biāo)。實(shí)踐充分表明，青藏鐵路精神推進(jìn)青藏鐵路建設(shè)，而青藏鐵路建設(shè)的輝煌成果不斷成為提煉概括青藏鐵路精神的依據(jù)和基礎(chǔ)。其一，依靠技術(shù)創(chuàng)新，攻克了凍土難題。經(jīng)2004年9月第六屆國際多年凍土工程會議中外凍土專家考察，青藏鐵路建設(shè)攻克凍土取得的重要成果，得到高度評價。其二，貫徹基本國策，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。國家環(huán)?？偩值炔块T多次檢查后認(rèn)為，青藏鐵路建設(shè)環(huán)境保護(hù)在中國重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中處于領(lǐng)先水平，具有示范意義。其三，堅(jiān)持衛(wèi)生先行，保障了人員健康。開工以來，全線共接診病人41萬余人次，其中411例高原性腦水腫、795例肺水腫患者，全部得到有效救治，創(chuàng)造了“高原病零死亡”的紀(jì)錄。經(jīng)2004年8月中國西寧和拉薩第六屆國際高原醫(yī)學(xué)大會中外高原醫(yī)學(xué)專家現(xiàn)場考察，青藏鐵路建設(shè)衛(wèi)生保障工作獲得高度評價。其四，更新建設(shè)理念，創(chuàng)新了建設(shè)管理。堅(jiān)決摒棄不合時宜的舊觀念，樹立符合客觀規(guī)律、體現(xiàn)時代要求的新觀念，努力做到以人為本，服務(wù)運(yùn)輸，系統(tǒng)優(yōu)化，強(qiáng)本簡末，著眼發(fā)展，開創(chuàng)了鐵路建設(shè)管理新局面。其五，創(chuàng)新體制和機(jī)制，走出思想政治工作新路子。針對設(shè)計(jì)、施工單位同鐵道部“脫鉤”，不再行政隸屬，同建設(shè)單位變?yōu)榻?jīng)濟(jì)合同關(guān)系的新情況，積極探索，創(chuàng)新管理制度，在青藏鐵路建設(shè)總指揮部設(shè)立黨工委，吸納主要施工企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)為黨工委成員，將行政上無隸屬關(guān)系的施工單位由黨工委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，形成既管建設(shè)、又管施工隊(duì)伍，既管工程、又管思想政治工作的新模式。
青藏鐵路建設(shè)中涌現(xiàn)出的燦若群星的先進(jìn)群體和先進(jìn)人物，既是青藏鐵路精神激勵的對象，又是青藏鐵路精神的創(chuàng)造者。青藏鐵路建設(shè)者群體的表現(xiàn)和業(yè)績，是概括提煉青藏鐵路精神的基礎(chǔ)資源。青藏鐵路建設(shè)大軍，不辱使命，挑戰(zhàn)極限，科學(xué)攻關(guān)，勇創(chuàng)一流，給人們留下不可磨滅的記憶。早在上世紀(jì)60年代初，鐵道科學(xué)院西北研究所在青藏高原海拔4780米的風(fēng)火山上，就建起了高海拔地區(qū)凍土觀測站，連續(xù)測取了1200多萬個數(shù)據(jù)，為破解高原多年凍土這一世界性難題奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，留下了“以苦為榮、獻(xiàn)身科學(xué)”的風(fēng)火山科研精神。在半個世紀(jì)青藏鐵路建設(shè)“兩下三上”征程中，幾代鐵路勘察設(shè)計(jì)人員無數(shù)次在極度缺氧情況下出色完成了初測、定測與設(shè)計(jì)任務(wù)，鮮明地表現(xiàn)出“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)尖兵精神。曾在青藏鐵路一期工程建設(shè)中艱苦奮戰(zhàn)過的中鐵二十局集團(tuán)，這次又上青藏高原，在世界第一高隧（4905米）創(chuàng)造了新的業(yè)績，鑄就了“以人為本，科技攻關(guān)，注重環(huán)保，爭創(chuàng)國優(yōu)”的風(fēng)火山隧道精神。中鐵一局集團(tuán)青藏鐵路鋪架項(xiàng)目部承擔(dān)全線一半以上鋪架任務(wù)，創(chuàng)造了鋪軌、架梁的高原鋪架新紀(jì)錄，充分展示出“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”的高原鋪架精神。
青藏鐵路建設(shè)者中涌現(xiàn)出的燦若群星的先進(jìn)人物，是體現(xiàn)和創(chuàng)造青藏鐵路精神的典型代表。青藏鐵路開工建設(shè)以來，有16名個人、9個集體榮獲全國“五一”勞動獎?wù)潞酮劆睿?/span>82名個人、15個集體被授予火車頭獎?wù)潞突疖囶^獎杯；68名個人、33個集體分別由青海省、西藏自治區(qū)和人事部、鐵道部授予勞動模范和先進(jìn)集體光榮稱號。
弘揚(yáng)青藏鐵路精神，建好管好用好世界一流高原鐵路。今年是青藏鐵路建設(shè)的決戰(zhàn)年，要實(shí)現(xiàn)鋪軌到拉薩的目標(biāo)，明年則要完成配套并進(jìn)行試運(yùn)營。今年5月1日，溫家寶總理與青藏鐵路建設(shè)者共度“五一”國際勞動節(jié)，勉勵大家不僅要建設(shè)好世界一流高原鐵路，還要管好用好世界一流高原鐵路，把青藏鐵路這個一流工程、精品工程、優(yōu)質(zhì)工程，展現(xiàn)在全國人民面前、全世界面前。廣大青藏鐵路建設(shè)者和鐵路部門職工倍受鼓舞，決心加大弘揚(yáng)青藏鐵路精神力度，努力把青藏鐵路精神變成戰(zhàn)勝困難、勇創(chuàng)一流的精神動力，建好管好用好世界一流高原鐵路，推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展，為實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、構(gòu)建和諧社會和全面建設(shè)小康社會作出更大貢獻(xiàn)。
提交關(guān)閉
